CPB: laag inkomen maar wél een auto? Dan betaal je naar verhouding meer belasting
Arme huishoudens met een auto zijn gemiddeld een groter deel van hun inkomen kwijt aan autobelastingen dan rijke huishoudens die een auto hebben. Dat meldt het Centraal Planbureau (CPB) op basis van onderzoek naar de verdeling van de belastingen over huishoudens.
Een aanzienlijk deel van de kosten van je auto, zo'n 40 procent, bestaat uit autobelastingen, aldus het CPB. Denk daarbij aan bpm en btw (als je een auto koopt), accijnzen en btw (voor brandstof) en motorrijtuigenbelasting.
Uit het onderzoek blijkt dat huishoudens met een laag inkomen die een auto hebben gemiddeld 6 procent van hun inkomen betalen aan autobelastingen. Voor huishoudens met hoge inkomens is dat 4 procent.
Stad of platteland
De grootste verschillen in welk deel van hun inkomen consumenten betalen aan autobelastingen bestaan overigens binnen de inkomensgroepen zelf.
Zo betaal je, uiteraard, meer belastingen (zoals accijns en btw op brandstof) als je meer kilometers rijdt. Ook zijn de kosten hoger als je meer dan één auto hebt.
Verder speelt ook een rol waar je woont. In de stad gaat van de huishoudens met een auto gemiddeld 4,4 procent van het inkomen naar autobelastingen, tegenover 5,2 procent op het platteland. Mensen die buiten de stad wonen maken vaak meer kilometers.
Voordelen
Volgens het CPB zou het verlagen van autobelastingen een voordeel opleveren voor consumenten met een laag inkomen en met een auto (en uiteraard ook voor rijkere autobezitters).
De mate waarin automobilisten voordeel zouden hebben als de belastingen worden verlaagd, hangt af van hoeveel ze rijden. Zo hebben vooral huishoudens die veel kilometers maken geprofiteerd van de accijnsverlaging.
Elektrische auto's
Voor elektrische auto's worden nu nog belastingkortingen gegeven. Deze komen vaker terecht bij huishoudens met hogere inkomens, omdat zij vaker een elektrische auto hebben. Dit komt door de hoge aanschafwaarde van elektrische auto’s.
Verder speelt de leasemarkt een belangrijke rol, omdat vooral hogere inkomens gebruikmaken van leaseconstructies voor een elektrische auto.
Het kortingsvoordeel voor hogere inkomens is overigens tijdelijk, omdat dit stimuleringseffect de komende jaren wordt afgebouwd.
